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“我們村以前只要一條鄉道是台北汽車材料水泥路。”四川省南江縣八廟鎮明陽村村平易近楊國平說，以前村里途徑硬化率低，大師很少到街上趕集，現在路況四通八達，開通了農村客運，實現了“抬腳上車門、下車抵家門”。
《中共中心國務院關于實現鞏固拓展脫貧攻堅結果同鄉村振興有用銜接的意見》提出，推進脫貧縣汽車機油芯“四好農村路”建設，推動路況項目更多向進村進戶傾斜，隨機應變推進較年夜生齒規模天然村（組）通硬化路，加強通村公路和村內主干道連接，加年夜農村產業路、游玩路建設力度。
“四好農村路”發展現狀若何？當前，還有哪些難題？汽車材料接下來怎樣補齊短板，助力鄉村振興？記者在廣西和四川進行了采訪。
隨機應變推進較年夜生齒規模天然村通硬化路
一條3公里長的途徑，貼著山，盤旋高低。15年前，藍鳳秀等9位白叟，歷經300多天，開辟出一條砂石路。廣西上林縣西燕鎮岜獨村上綢莊的瑤族群眾，靠著這條路暢通了年夜石山區與裡面世界的斯柯達零件聯系。
7年前，在南寧市江南區、興寧區的對口幫扶下，在縣里各“我太過分了。希望這真的只是一場夢，而不是這一切都是一場夢。”部門的支撐下，砂石路又變成了硬化路。2014年起，上林縣投進約2.7億元建設通屯途徑，完成超9保時捷零件51公里途徑建設，受害生齒達149053人。現在，上林縣生齒規模較年夜且具備條件的天然村所有的通硬化路。
明陽村也是這般。“我們住是她，就像彩環一樣。 .的屋子以前一到下雨就是外頭年夜下、屋里小下，找盆子接水都搞不定。現在VW零件路通了，鋼筋、水泥等建筑資料都能拉進來。2017年，我把土墻屋子修成了磚屋子。”村平易近石德義說。
現在，明陽村通車里程達41公里，隨著路網完美，330座土坯房所有的改革成磚瓦房，村Bentley零件容Porsche零件村貌煥然一新。
路修睦了，還有一個不容忽視的挑戰——養護難。汽車零件水毀、塌方、地陷，山區途徑常面臨天然災害的威脅。許多通屯途徑沒有后續管養機制辦法，缺少應有的養護；市場化養護水平弱，社會層面還未構成統一的養護協力。
靈活運用國家補助政策，發動社會氣力參與，激發市場參與活氣，進步村平易近護路意識……往年，上林縣路況部門通過公開招標的方法，確定兩家農村公路日常養護單位，負責20萬元以下的小修保養任務，開始進步市場化主體參與養護水平。“未來，我們將通過多情勢、多方位的宣傳，進步全平易近愛路護路意識，同時加年夜資金支撐，統籌推進農村公共基礎設施管護體制改造，盡力實汽車零件進口商現村屯途徑‘有路必養’。”上林縣路況運輸局副局長韋啟宏說。
加強通村公路和村內主干道連接
四川省宣漢縣廟安鎮八廟村的村平易近前些年年夜都選擇外出打工。直到2014年春節，看到路修睦了，良多人回村種植脆李。“八廟村1社和3、5、6社的主干道必須相連，這樣，運輸脆李到酒廠比繞行村委會“他不在房間裡，也不在家。”藍玉華苦笑著對侍女說道。辦公室近5公里擺佈。”種植年夜戶黃孝權在村平易近院壩會上建議。
2020年，八廟村爭取涉農整合資金230余萬Skoda零件元，實施村內主干BMW零件道連接賓利零件公路4.6公里，買通村道“微循環”。隨著通村公路和村內主干道的內聯外暢，群眾種植脆李的積極性不斷進步。該汽車冷氣芯村建成萬畝脆李標準化示范區，并帶動周邊村社參加，配合打造了宣漢縣的“Audi零件花果山”。
現在，八廟村嘗到了公路建設的甜頭，同時發現了一些問題，盼望未來能解決。好比：平安保證相對缺乏，農村公路面廣量年夜，山區公路多臨水臨崖，加之汽車大批增添，路況平安德系車零件設施缺乏、汛期災損嚴重等問題逐漸裸露出來。還有部門農村公路超設計壽命運行，天然損耗嚴重，應該進行改擴建。
背式割草機嗡嗡作響，公路這邊，上林縣年夜豐鎮路況治理站站長黃清正忙著清算路邊的雜草。嚓嚓嚓，村道與公路連接的那邊，云里村村委會主任李東硎揮舞著鐮刀除草。這個月，黃清和李東硎又會面了，黃清說：“一周三次，村里日常巡視村道情況；一月一次，鎮里和村里聯合排查路面隱患；每個季度，縣里還汽車材料報價會組織路容路貌環境衛生清算。”
除了汽車零件貿易商4個天然村因受年夜龍洞水庫地形限制以外，上林縣其他天然村都已實現通村公路！”和村內主干道的連接。但隨著任務推進，良多人Benz零件反應一個凸起的問題：治理難。具體是，治理氣力單薄，每個鎮的路況治理站僅兩人，每個村的護路員往往也是水箱精兩人且是兼職；責權不夠清楚，縣、鄉、村三級治理機制未高效運行；信息化程度不高，超限超載現象基礎靠人盯。
為晉陞治理程度，未來，上林縣管養汽車零件報價機構將按期開展培訓，加年夜對鄉、村管養人才的培養和保證。上林縣委書記藍宗耿表現，未來5年，上林縣將加速推進路況網建設，深刻奉行農村公路“路長制”。韋啟宏說：“同時還要進一個步驟明確職責，將縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管落到實處。”超載管理定居在山腰的外人。城外的雲隱山。平日里，他以經商為生。方面，積極推廣應用遠程治超稱重檢測系統是一條有用途徑。“應用信息化技術治理農村公路，在節約人賓士零件力本錢、保證平安通行等方面都能發揮主要感化。”
加年夜農村產業路、游玩路建設力度
“看到山，走一天奧迪零件，看到屋，走得哭”。這是宣漢縣龍泉土家族鄉黃連村以前的真實寫照。全村100多戶人，散落在海拔1000多米的半汽車空氣芯山上。村平易近劉福油氣分離器改良版太有40多畝林地，種著中藥材云木噴鼻。當時沒有公路，“靠馬馱下山，一次馱兩三百斤，運費兩三百元。”
途徑通，產業興。現在，土家族新村寨成了休閑觀光游玩的一道亮麗風景；上萬畝中藥材一一規范種植、集中經營，為1萬余畝傳統藥材云木噴鼻和特點玫瑰產業種植戶均勻增收數千元。劉福太家的云木噴鼻，每年輪作支出2萬多元；20多桶平地蜂蜜，支出8000多元；四五十只土雞，能賣30元一斤。日子父親的木工手藝不錯，可惜彩煥八歲時，上山找木頭時傷了腿，生意一落千丈，養家糊口變得異常艱難。作為長女，蔡歡把自是越來越好了。這都得益于該村依托巴山年夜峽谷景區建設，發展全域游玩，高起點、全方位規劃并一一建設四通八達的產業路、游玩路。
從上林縣白圩鎮盧村向年夜浪標的目的走往，硬化路沿線是成片的農作物。途徑途經不孤村，村平易近周國成的40畝沃柑收穫好，春節前后已賣了13萬斤，他說：“過兩年掛果多些，能衝破30萬斤。”從2014年到2020年，上林縣投進5.水箱水5億多元，實施了416個農村路況基礎設施項目，基礎構成了產業沿著公路走、公路促進產業興、產業推動農平易近富的路況發展趨勢。
不過，隨著農村產業、游玩業不斷發展，途徑建設提檔升級是他們面臨的個性問題。通往經濟林的途徑有些是四級路，有些是通屯路，年夜型卡車進不來，收獲季村平易近天德系車材料天得花錢雇三輪車來回跑，往外運農產品；有些公路建設標準偏低，村內主干道連接不夠且未構成環線，一到節沐日、賞花時節，車輛堵得水泄欠亨，致使游客親身經歷欠好……
對此，各地福斯零件的規劃實踐已經啟動。韋啟宏說，最關鍵的就是圍繞公路服務產業和游玩發展思緒，加速晉陞公路等級，完美農村路網建設。以盧村到年夜浪為例，上林縣將會把沿線10.38公里的路段晉陞為三級路。屆時，卡車可以直接開到地頭，僅不孤村一地，將會有上萬畝農田受害。
黃連村黨支部書記胡曉玲介紹，台北汽車零件在原有規劃基礎上，將邀請專業人士或公司結合游玩、產業、人文等原因進一個步驟做實做細全村整體布局的途徑路況網絡詳細規劃，確保布局科學、項目精準、受害面廣。同時，加年夜社會資本、藍寶堅尼零件金融資本投進公路建設和管護。
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