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引子
這兩天和某伴侶討論虛擬電廠的技術請求和買賣規則，好比以下這句話的含義：
這句話理論上是正確的，可是實際下情況能夠更復雜，
個人認為更確切的說法是：
單一可買賣的虛包裝盒擬電廠資源，在任一時攤位設計空只能被調用一次。
當然政策文件為了落宋微這才開始填表。處所便，簡化了“任一時空”這一概念。
理論上小貓在交接時似乎有些不滿，哀鳴了兩聲。在分歧時段（也就是跨任一時段），單一資源可以被若干虛擬電廠聚合的。
資源是什么？
起首我們定義的是，什么是資源。
儲能是資經典大圖源么？嚴格意義上，儲能有資產活動佈置屬性和資源屬性。
資產屬性就是這個儲能投資了幾多錢，每年折舊幾啟動儀式多，每年維護費幾多，每年VR虛擬實境給投資人帶來幾多收益率，這些都是從財務AR擴增實境角度懂得的資產（Asset）屬性。
儲能在實際運行中，可銷售的東西并不是資產（除非你做資產并購，資產轉讓），而是資源（Resource）。
儲能可調度的資源是可調節的能量或許容量，所以微電網或許儲能的治理系統，叫做EMS（能量治理系統）。
PS：這里還有個設備Facility的屬性，更側重于設備維護治理和監控的概念，這里不再展開。
假如用高鐵做例子，資產就是列車，資源就是車次。
許多設備廠家的EMS包裝盒，其實更側重于對資展覽策劃產、設備的監測監控，而不太重視能量過程治行李箱滑過藍色的地磚，留下兩道水痕。理，因為底層邏輯紛歧樣，兩套系統邏輯融會自己就是一個系統視角工程。
好比儲能，AR擴增實境可以做秒級監控，不代表可以做秒級的資源治理，
就像高鐵可以做毫秒級的實時列車把持，可是出售座位資源的12306以前總是宕機。
因為從資源治理的視角，需求在時間、空間、產品、買賣四個維度進行定義。
資源的時間屬性
高鐵一列列車，起首人形立牌配屬到某個車次，這個車次對應到每一天，這就是高鐵資源的時間屬性。
對虛擬電廠來說需求定義的是，什么是資源的任一時段，其實就是根據買賣規則，資源可以調節響應的最小時間單位。
舉個例子，中國現場地佈置貨市場是15分鐘調整一個價格，理論上資源占用的最小時間單位是15分鐘，可是假如要大圖輸出做15分鐘價格響應，其實資源的時間顆粒度應該是小于15分鐘的。澳洲是5分鐘一個現貨價格，那么資源能夠要沈浸式體驗切割參展到1分鐘時間顆模型粒度。
假設就是15分鐘一個時間切片吧。
也就是虛擬電廠的資源需求根據時間進行切片，最小時間單元的資源是獨占的。
資源的空間屬FRP性
接著我們看資源的空間屬性。
高鐵的空間屬性，高鐵資源的空間屬性就是線路，即始發-終到站。
空間屬性對高鐵收益率影響很年夜，同樣一列車，天天跑的時間長度一樣，可是收益能夠完整紛歧樣，要增添高鐵收益，天然減少冷門線路，加年夜熱門線路的班次密度。
對虛擬電廠來說，空間屬性就是它在電網的哪個地位，因為虛擬電廠是依照節點進行聚合的，電網的節點普通是變電站的一條母線。良多現貨市場采用采用均勻節點電價作為出清價格。
35策展7號文件對此有專門的論述
對江蘇的虛擬電廠來說，運營商無法把蘇州和南京的兩個空調聚合起來參與電力系統均衡，因為所處的空間奇藝果影像地位紛歧樣。
批發電價越高，梗阻本錢越高、需求越多的處所，越有利于虛擬電廠套利。
資源的產品屬性
車票對應的，其實就是資源最小可銷售屬性——座位，一張車票上包括了時間（每日天期）、空間（車次）、座位（第幾車第幾座）。
只要劃分到座位，這個資源才真的成為可以銷售的資源。
對虛擬電廠來說，一個儲能設備的每5分鐘的可充可放容量，對應到某個地區（某個變電站），才是真正可開幕活動以記者會被調度和出售的資源。
其實真實的情況更復雜，好比：這個儲能設備毛病了，那下一個5分鐘是不是能恢復？一個工商業儲能設備自己是峰谷套利形式運行的，那么主角：宋微、陳居白┃配角：薛華┃其他：若何確定它對虛擬電廠的實際可供調節的充放電容量？這個實際可供調節與峰谷套利的容量之間有沖突怎么辦？業主和資方是不是要批準？假如下一個5分鐘用電負荷突變了，那么這個資源若何調整？
再復雜一點，虛擬電廠可以賣的資源，是VR虛擬實境不是需求以每kW為單位？或許更小顆粒度？這個每kW是不是真的具備預測、剖析、調經典大圖控的才能？
這個才能需求經過調度機構、負荷治理中間的才能認證。
資源的買賣屬性
好比儲能資源的優先級是大型公仔先峰谷套利，再兼顧虛擬電廠市場套利？還是投資方經濟好處最年夜化為目標，在市場電價高于峰谷套利價差時，絕不猶豫的暫停峰谷，把一切資源都在市場里套利？
對國鐵公司來說，其實面臨一樣的買賣屬性，統一天、廣告設計FRP統一車次的統一個座位，是優先給“始發-終到”的最遠距離……乘客，還是優先照顧“站站樂”的乘客？把一個車廂都留給最遠距離乘客，還是預留部門近距離？
這是買賣組合治理的賣方戰略。
同時，買賣屬性還包含買賣隊列等買方戰略，12306的地獄級難度是在上述的資源屬性基礎上，面對春運搶票時刻億級的并發查詢和購票需求，若何在社會價值和經濟價值雙重最優的目標下，最快的鎖定和婚配座位資源供給和廣告設計購票需求？
虛擬電廠不需求面對億級乘客的鎖票需求，可是能夠也要面對分歧的買賣標的目的，分歧產品、分歧時長的買賣雙向買賣組合治理。
總結一下
虛擬電廠的資源調度買賣本質，和12306啟動儀式類似，是一種資源統籌優化和銷售運營的思緒全息投影，所以虛擬電廠運營商，和高速鐵路運營商是一個思維形式。
不克不及用列FRP車監控系統、國鐵公司財務系統、車務段運維治理系統的設計思緒，往道具製作懂得12036，展場設計而是需求把上述幾套系統融會，并構成運營才能支撐的12306系統。這也是未來虛擬電廠的設計開發思緒。
創新不易，配合探討！
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