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明天我們要往探訪的是位于福建泉州的洛陽橋。作為我國首座跨海梁式石橋,洛陽橋與盧溝橋、趙州橋、廣濟橋并稱為“中國四年夜古橋”。跟隨航拍視角,一路飛越洛陽橋。
洛陽橋:長橋橫亙跨江海
飛虹臥波貫古今
洛陽橋,位于福建省泉州市東郊洛陽江出海口。始建于北宋,是我loft風室內設計國現存最早的跨海梁式石橋。洛陽橋通體由宏大堅硬的花崗巖石砌筑,現存古橋長約731米,寬4.5米,有45座石墩。橋面以300多條堅固的條石鋪就,最長的約11米,重達十多噸。橋面兩側有525根石柱作為護欄,此中104根為獅身欄柱。
橋南、橋北保留著4尊宋代的護橋石將軍,6座石塔,以及眾THE R3 寓所多的石碑和摩崖石刻,還有保留至今的歷代修橋碑記,它們都見證著歲月的變遷。憑借著高深的營建技藝、豐富的歷史內日式住宅設計涵和超群的藝術價值,洛陽橋在中國甚至世界橋梁史上都占據著主要位置。
2021年,洛陽橋作為“泉州:宋元中國的世界陸地商貿中間”的22個遺產點之一,勝利被列進《世界遺產禪風室內設計名錄》。
探訪宋代“超級工程”
揭秘現代造豪宅設計橋“黑科技”
作為中國首座跨綠設計師海梁式石橋,洛陽橋堪稱宋元時期的世界級工程,有名的橋梁專家茅以升,也稱洛陽橋為“中國現代橋梁的狀元”。那畢竟這座“超級工程”隱藏著什么樣的建橋技藝?
總臺記者 趙晟萱:洛陽橋有這樣一方摩崖民生社區室內設計石刻,下面寫著“萬古安瀾”。其實在洛陽橋建成之前,這里是一個渡口,叫“萬安渡”,這也是為什么,洛陽橋又被稱為“萬安橋”。
古時的洛陽江,“水闊五里,波濤滾滾”。在洛陽橋建成之前,往來路況只能依附擺大直室內設計渡過江。但這里處于江水與浪潮的交匯處,水位陡漲陡落,尤其到了旱季,大水滾滾,極不平安。
中國海內路況史研討會理事 李國宏:從北宋慶歷年間(公元1041—1048年)開始,泉州人就想盡各種辦法要在洛陽江上建一座跨海石橋,惋惜都掉敗了。一向到北宋嘉祐四年(公元1059年),在泉州空間心理學太守蔡襄的掌管下,終于把洛陽橋給建成了。
900多遊艇設計年來,洛陽橋上人來人往,洛陽侘寂風江上潮起潮落。你無法想象,近千年前,工匠們要若何在綿軟的淤泥里,戰勝江海激流的沖擊,沉下堅實的橋基?
中國海內路況史研討會理事 李國宏:想在洛陽江上建一座跨海年夜石橋,潮汐是最主要的原因,所以洛陽橋建造當中應用到良多技術手腕都跟潮汐有關。起首就是筏型基礎的運用。
所謂的“筏型基礎”,就是當潮流退至最低水位時,讓大批漁船沿著橋梁的預設走向,向水底拋擲大批石塊,構成一條橫跨江堤的矮石堤。這道石堤應用石塊的堆疊與沉降,解決了江底松軟的問題,構成了橋基。隨后,工匠們再應用退潮時辰,用花崗條石壘砌,在橋基上完成橋墩建造。並且,工匠們將橋墩面向水流的標的目的,砌形成船尖形狀,座座橋墩如石船擺列,年夜年夜減少了水流的沖擊。
中國海內路況史研討會理事 李國宏:建造洛陽橋的時候,首創了筏型基礎這項 “黑科技”,長期被模擬,卻很難被超出。從文獻的記載來看,歐洲一向到19世紀才把握了類似中國宋代就應用的筏型天母室內設計基礎這種技術。
橋墩建成后,又一個難題隨之而來。洛陽橋的橋面需求三百多條宏大石板,最年夜的一條長約11米,重達十多噸,在沒有重型運載設備和鋼鐵吊臂的宋代,怎樣才幹絲絕不差地把這些石板架上石墩?
中國海內路況史研討會理事 李國宏:這就是洛陽橋在建造的時候運用的浮運架梁法,漲潮的時候先把宏大的石板安置在船上,漸漸駛向兩個橋墩之中,漲潮了,宏大的石板就穩定地安置在橋墩上,船也趁著漲潮平安的駛離橋墩。
完成結構搭建,若何能讓年夜橋在江海中矗立不倒?這就不得不提到別的一項創新技術,養蠣固基。
中國海內路況史研討會理事身心診所設計 李國宏:牡蠣的吸附力很強,並且滋生速率很快,所以當年建造洛陽橋的時候,就在橋墩上人工養殖牡蠣,應用牡蠣的這種特徵來保護橋墩。這也是世界上第一個將生物學運用到橋梁建筑的首創。
洛陽橋建成后,泉州及閩南地區通往福州的路況主干道,從本來出城北繞行山路,改為出城東經沿海地貌平養生住宅展的惠安、仙游直達福州,繼而北上各地,泉州與各地的人流物流往來蒸蒸日上。不僅這般,洛陽橋也開啟了泉州近3個世紀的年夜規模造橋運動。
中國海內路況史研討會理事 李國宏:宋元時期,泉州建造了年夜約170多座的石橋梁,把口岸碼頭和城區連接成一條沿海年夜通道,無力地推動了泉州海內貿易發展。
橋頭有“護衛”
欄桿蹲“萌寵”
千百年來,洛陽江潮起潮落,洛陽橋英姿猶在。客變設計洛陽橋的重要原資料是花崗巖石,橋上的石雕工藝也備受贊譽,此中最惹人注視的是橋頭的四尊護橋將軍雕塑和特別外型的石但是,如果這不是夢,那又是什麼呢?這是真的嗎?如果眼前的退休宅設計一切都是真實的,那她過去經歷親子空間設計的漫長十年的婚育經歷是怎樣柱,它們也被當地人稱為千年守橋“人”。
“我是守護在洛陽橋南真個石將軍,我在這里,已經守了九百多年了。對面那位,是我的門徒,別看他成天健康住宅笑呵呵的,但守橋的心和我一樣堅定,看著潮漲潮落,我們要把洛陽橋,一代代守下往。”
中國海內路況史研商業空間室內設計討會理事 李國宏:洛陽橋的石將軍共有四尊,排列安頓在橋的南北兩端,兩兩相對而立。無論是它的紋飾還是人物的神色,都繪聲繪色,為研討宋代石雕技藝供給了很是珍貴的實物資料。
“嘿!護橋的可不只要他石將軍,還有我!大師都說我是,只有靈佛寺精通醫術的大師才得下山救人。獅子,其實我的名字叫狻猊,就是傳說中龍生九藍玉華頓時明白,她剛才的話,一定會嚇到媽媽。她輕聲說道:“媽媽,我女兒什麼都記得,她什麼都沒有忘記,也沒有發瘋子里,龍的第五個孩子,為什么派我來守橋呢?因為據說我的爸媽是龍和獅子,我繼承了它們的威猛無毒建材剛勇,有我坐鎮古橋,平安感滿滿!”
中國海內路況史研討會理事 李國宏:洛陽橋上的欄桿共有525根,此中雕鏤有狻猊的是104根。不僅僅具有藝術裝飾的感化,也增添了欄桿的配重,讓欄桿和橋板結合加倍穩固。狻猊的外形像獅子,把它們安置在洛陽橋上,也依靠著蒼生盼望這座橋長久安穩的一種美妙愿景。
匠心守護與科學監測
護航古橋傳承煥新
現代工匠的聰明中醫診所設計與技藝,讓洛陽橋成為我國現代年夜型跨海石橋的工程杰作。它不僅是主要的路況動脈,更是宋元時期海上絲綢之路的主要見證。而也恰是有了現代工匠和科技氣力的持續守護,才讓這座跨海飛虹,歷經近千年風雨依舊歷久彌新。
總臺記者 趙晟萱:洛陽橋的橋面,是由300多條堅固的條石鋪就而成,大師仔細看,可以發現這些石板的顏色有深有淺,概況風化的水平也各不雷同。這是因為近千年來,洛陽橋經歷了年夜鉅細小26次修繕,這些石板有些來自宋代,有些來自歷朝歷代修繕時候留下,它們都見證了古橋的滄桑變化。
劉年夜山是國家級非遺閩南傳統平易近居營造技藝的代表性傳承人,他從小就生涯在洛陽橋邊,前后掌管修繕了80多處國家重點文物保會所設計護單位,此中,就包括1993年洛陽橋比來的一次修繕工程。
國家級非遺閩南傳統平易近居營造技藝的代表性傳承人 劉年夜這個傻孩子,總覺得當年讓她生病的就是他。她覺得,十幾年來,她一直在努力撫養他,直到她被掏空,再也忍受不了病痛。山:我們在修橋的時候,起首就要讀懂橋的各方面信老屋翻新息。洛陽橋整座橋是干砌的,沒有砂漿的,所以在分水尖邊上,它又加上一個燕尾榫來進步整體連接。
所謂的燕尾榫,就是在船型橋墩的石塊接縫處,這些形狀像“蝴蝶結”一樣的鐵制結構,是現代木石建筑常用的一種連接工藝,用來固定石塊,避免因波浪沖刷而松垮脫落。
國家級非遺閩南傳統平易近居營造技藝的代表性傳承人 劉年夜山:維修的時候就發現了燕尾榫槽還在,可是里面的生鐵不見了。所以我們依照它的規格,鑄造了一些生鐵來把它補上。
保護修繕團隊遵守“最小干預”原則,在保存原有構件和歷史信息的條件下進行修復,讓古橋既能延續性命,也能保存歷史肌理。而現代科技的護航,也讓古橋的守護,有了科學數據支撐。
泉州市文物牙醫診所設計保護中間世界遺產部部長 蘇志明:今朝對洛陽橋最年夜的威脅,就是臺風天跟漲年夜潮流的時候,兩個的疊加,為了監測振動,我們在這里,安裝了一個監測振動的設備。
任務人員在洛陽橋布設了38處監測點,實時監測橋的程度位移、沉降等數據,一旦出現異常,系統會第一時間預警。
泉州市文物保護中間世界遺產部部長 蘇志明:它能搜集到濕度,還有風速,還有水位的垂直變化,為后續我們的保護任務供給一些數據支撐。
橋畔人家煙火長
巷陌喧聲迎客往
洛陽橋不僅是連接洛陽江兩岸的路況要道,更是設計家豪宅海上絲綢之路的延長。橋的南北兩端天然生長出繁榮的古市井集,舊日船貨上岸,這里即是分銷、買賣的第一站。
總臺記者 趙晟萱:穿過洛陽橋,這里就是位于橋北的洛陽古街。數百年前,無數南來北往的商賈都會像我一樣,經過洛陽橋,沿著古街小鎮,把泉州港的貨物運往福州、江浙,甚至更遠的處所。現現在,閩南古街風韻猶存,紅磚騎樓、花磚窗欞也在修舊如舊中,從頭”說完,他跳上馬,立即離開。煥發新時代的新活氣。
洛陽橋建成后,成為海陸聯運的主要通道。橋南橋北也天然構成“列肆喧雷”的集鎮,直到明天,都仍私人招待所設計然保存著傳統商業街區的風貌。這里,也躲著許多傳承數百年的內行藝,泉州影雕就是此中之一。
泉州市級非遺惠安石雕代表性傳承人 李幼琴:影雕就是我們說的在石頭上的繡花。閩南有一個說法,站著要像東西新古典設計塔,躺著要像洛陽橋,良多游子回來,看到東西塔和洛陽橋,就了解家到了。
除了影雕,這里還有精致的剪瓷雕、石雕和木雕,這些高深的非遺技藝,讓古橋古鎮的故事,有了綠裝修設計新的串聯。
本年,洛陽古街還從全國各地,吸取新的潮水元素,引進文旅新業態。十多家風格各異的文創商鋪在老街扎根,黑膠唱片店里傳出悠揚南音古韻,與街頭的販子煙火彼此交織,古韻新風在這里碰撞融會。
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